近日有一个消息在网上引起了很多网友的关注，据说目前越南正准备建设一条从北到南的高速铁路，时速高达350公里。
而且据说这条高铁已经招标，而且中标方不是传统的高铁强国，比如中国，日本，德国，法国，而是名不见经传的印度。
瞬间很多网友都为印度欢呼，甚至强烈支持印度给越南建设高铁。
然而欢呼得有多高，脸就会被打得有多肿。
所谓印度中标越南1540公里高铁项目其实彻头彻尾就是一个虚假消息。
我们现在来追溯一下这个消息是怎么来的。
现在有些网友真的是毫无底线，看到消息之后不去追溯是否真实，也不看消息的来源，看到有人传了，他们也跟着疯狂的传。
就拿印度中标越南高铁这个事情来说，我们并没有看到任何官方媒体在报道这个事情，也没有得到任何越南或者印度官方的确认。
目前可以确定的是，最初报道这个事情的是台湾的一些媒体。
9月2日，台湾中天新闻“中天辣晚报”节目内报道了这个事情，而且还贴出了一张截图，真是有板有眼，连台湾人自己都信了。
然而通过谷歌使用英语，印度语，越南语等各种语言进行搜索，根本就没有看到这个消息。
另外通过查看越南一些官方网站，还有印度一些官方网站也没有看到跟这个消息沾边的任何消息。
由此可以看出，台湾一些媒体也是在造谣，对于这种现象大家见怪不怪，台湾媒体报道消息的真实性从来都没有靠谱的。
目前唯一可以确定的是越南确实有计划建高铁。
目前越南正在在规划建设一条南北高铁大动脉。
在今年7月份，越南总理范明政就组织召开了一次会议，这个会议的主题是讨论南北线的高铁投资项目。
按照越南规划，这条高速铁路全长1541公里，采用双线设计，时速350公里，总投资金额大约在650~700亿美元之间，预计将于2035年建成。
不过这条铁路将分段开工建设，前期主要建设两段，分别是胡志明市到芽庄段以及河内到荣市段。
但即便越南有计划建设高速铁路他们也没有对外发布招标公告，并没有明确使用哪个国家的技术。
之前越南一些部门曾访问过中国，日本，德国，法国等一些国家学习高铁技术，如果不出意外，越南大概率是自己摸索自己建造。
因为从越南公布的公开信息来看，这条铁路是由越南交通部负责设计和建设的。
既然越南从来都没有对外招标过，为何网上会传印度中标了呢？
这可能跟7月份的一件事情有关。
在今年7月31日，越南总理范明政接见了印度阿达尼集团的董事长，当时越南一些媒体曾经报道，越南将为外国投资者投资越南的高速公路，机场，海港，高铁，地铁，物流中心等重要基础设施创造一些有利条件，而且范明政当时还建议阿达尼为越南引进一些先进技术。
看到这估计很多媒体就片面的认为越南把高铁建设委托给印度阿达尼了。
其实这完全是无中生有。
不要说帮越南建，印度连自己都无法建造高铁。
印度作为全球人口数量最大的国家，他们对基础设施的需求也是非常庞大的，然而目前印度的基础设施仍然比较落后。
根据印度官方公布的一些数据，截至目前印度全国铁路通车里程大约在7万公里左右，这放眼全球算是比较长的，但这里面很多铁路设施都是比较陈旧。
不过印度有意于改善本国的铁路设施，前几年就计划建设高铁项目了，早在2015年的时候他们就开始立项招标。
当时包括中国日本的一些企业都积极去投标，但最后印度选择了日本。
印度之所以愿意跟日本合作，一方面是日本给印度提供了利息非常低的贷款，也就是项目建设资金；另一方面是日本同意印度的要求转让部分高铁技术。
然而印度的第1条高铁项目从2015年提出到现在已经过去近10年时间了都没有什么太大的进展，光是征地就花了近10年时间。
截至2024年7月31日，孟买-艾哈迈达巴德高铁项目土地征用工作才全部完成，前后累计共征用土地1390公顷。
在征收完土地之后，印度才正式着手建造，2023年7月孟买-艾哈迈达巴德高铁项目正式启动招标，但即便对外招标了，所使用的技术最终也是以日本技术为主，日本国内并没有相应的高铁技术。
由此可以看出，目前印度在建造高铁方面的实力是较弱的，不仅没有核心技术，也没有相应的产业链，甚至连熟练的工人都没有，只能依靠从外部进口。
对于这样一个没有技术积累没有建造经验的国家，难道越南就这么放心把他们第1条高铁交给印度去建设吗？他们图什么呢？
所以稍微想一下就知道印度连自己国家的高铁都没有实力去建，哪有实力去竞标其他国家的高铁项目呢？
当然凡事都得从第1步做起，就像中国的高铁一样，想当初中国高铁也是从模仿开始做起的，然后慢慢不断的积累，最后建立起了国内完善的高铁技术，并走到了世界的前列。
对印度来说，最近几年他们经济发展非常迅猛，有庞大的客户群体基础，如果能够建造第1条高铁并获得日本一部分高铁技术的转让，说不定他们就能够在此基础上慢慢的摸索，最后建造属于印度自己的高铁技术系统。
但这个过程注定是漫长的，没有个10年20年是很难培育自己的核心技术，这意味着至少在未来10年之内，印度都不可能参与其他国家高铁项目的招标，其他国家也不敢放心让他们参与建设。